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              旺季行情或全部落空 鋼材價格走勢一跌再跌

              發布時間:2020-10-09 16:59 文章來源:未知 文章作者:admin 點擊數:

              9月國內鋼鐵行業呈現下行走勢,金九變廢,行情下跌。據監測,9月30日鋼鐵指數為987點,較周期內最高點1065點(2017-12-05)下降了7.32%,較2015年12月20日最低點493點上漲了100.20%。(注:周期


              9月國內鋼鐵行業呈現下行走勢,“金九變廢”,行情下跌。據監測,9月30日鋼鐵指數為987點,較周期內最高點1065點(2017-12-05)下降了7.32%,較2015年12月20日最低點493點上漲了100.20%。(注:周期指2011-12-01至今)9月整體下跌22點,跌幅2.18%。

              探索9月跌勢,主要是由于原料鐵礦石價格下跌,減少對成材價格的支撐;加之7、8月份終端需求被提前釋放,導致鋼價連漲2月形成高位價格水平;因此在“買漲不買跌”的心態下,一但原料價格出現回調態勢,就是帶動整體鋼礦產業鏈價格下行,所以鋼價一跌再跌。目前市場行情來看,其跌勢或延續至10月,即使假期的商家補庫的短期堆積需求出現,亦未能使價格止跌。鋼鐵分析師預計,10月國慶節后,國內鋼市或呈現“跌勢延續,再止跌企穩”走勢。

              從鐵礦石的近5年的價格走勢圖來看,價格在2020年9月中旬創下新高(9月8日澳洲62%PB粉礦港口車板均價962.33元/濕噸)之后,就開始出現跌勢,行情現反轉。造成此輪跌勢的主要原因,則由于是港口庫存的持續堆積,以及下游鋼廠高爐開工率的持續下降,“供大于求”的基本面再次拖累礦價下跌。據數據顯示,截至2020年9月30日,澳洲62%PB粉礦港口車板均價在892.89元/濕噸,較9月初下跌6.53%,月內最大振幅-7.41%,且較2020年初價格依舊上漲超30%。

              從鐵礦石港口庫存供應上看,當前的港口庫存水平依舊處于5年來低位,但比2016年要高。而就9月份而言,庫存水平均保持連續回升態勢,進而拖累礦價下跌。據監測,截至9月25日,全國45個主要港口庫存量為11616.05萬噸,連續回升6周,回升至4月中旬水平。值得注意的是,4月當時的礦價水平在670元/濕噸,而目前是893元/噸,漲勢達34.20%。由此可見,10月礦價跌勢空間依舊較大。

              從鐵礦石需求市場來看,2020年三季度的鋼廠開工率普遍高于前兩年,主要是由于基建加速,需求旺盛,成交好轉。但就2020年9月而言,受礦價高位,以及七八月的透支需求影響下,鋼價下跌,部分鋼廠開始減產挺價,因此開工率呈下降態勢,進而對礦價形成需求利空。

              綜合價格走勢和庫存數據來看,目前進口礦的庫存水平和下游開工率水平,或繼續拖累其價格在10月下跌態勢。

              從鐵礦與螺紋和熱卷的價格對比圖上看,近3個月以來,進口礦價持續走高,但成材漲勢有限;而當9月礦價下跌之后,成材價格卻迅速跟跌。由此反映了目前“鋼隨礦動”的產業鏈原料催動行情。

              因此,就從目前的鋼礦產業鏈價格水平來看,礦價相對偏高,跌勢空間尚存;鋼價疲軟,跌回3個月前水平;那么聯動來看,整體產業鏈價格水平下跌則會在10月延續,最后是否能夠止跌,則關注終端需求情況。

              據了解,近6個月以來,全國建材成交量數據圖上看到,除去4、5月成交明顯偏高以外(月均23-24萬噸/日),6至9月份均在21-22萬噸左右,成交量在下降。但是9月,受假期補庫需求所致,成交量連續3周回升,但鋼價卻依舊難有起色。主要是由于期貨市場價格連番下挫,顯示場內看空氛圍濃郁,即使在假期前一天有所以反彈行情,但或曇花一現,假期后或再跌。

              相比于近6個月的螺紋鋼價格走勢圖來看,二季度成交量大力推動了其漲勢,但9月卻出現了“成交回升,價格反轉”行情,使得市場開始對10月價格產生疑慮,認為再次出現了2016-2017年的“淡季不淡,旺季不旺”的典型行情,不過成型理由或不盡相同。因此就從市場價格上,以及期貨反映來看,10月價格或繼續跌勢為主。

              綜上所述,分析師認為,鋼市“金九銀十”行情或全部落空。且10月鋼市跌勢延續,主要是基于鋼廠產量供應依舊高位,以及秋冬季市場開工放緩,形成“供大于求”的下行行情。但其跌勢空間要比9月小,則是由于在高爐開工率相對高位水平下,礦石需求依舊堅挺,導致其價格難有較大的跌勢空間。

              另外,2020年雖為藍天保衛戰的收官之年,但京津冀地區的指標基本已提前完成指標,因此鋼廠在目前尚有利潤空間的行情下,減產意愿并不強烈,這也導致了“礦價難跌,鋼價難漲”的矛盾局面。進而使得市場突破口在于“終端需求”面。因此穩定的需求市場,是四季度鋼材價格走勢關鍵。

              所以分析師認為,只要下游需求持續穩定,那么鋼價在10月下旬或可止跌,11月則成年內最后漲勢,12月淡季緩慢下跌收官。


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